【云库科技】3月29日，威马汽车创办人、CEO沈晖在其本人微博上发文表达，有关疫情之后车市的行情，有二种观点。一种观点觉得，疫情早已让大伙儿习惯性宅在家，对汽车的要求减少，车市将再次冰霜；也有一种观点觉得，大家更为关心身心健康，出行的情况下更想要挑选私家轿车，车市或将迈入报复性反弹。

沈晖觉得小车做为大宗商品日用品，高频、客单量高、管理决策传动链条长，短时间没办法迈入真实实际意义上的“报复性消费”。只能经济发展传动链条运行起來，控住学生就业预估，才可以释放出来大量消費发展潜力，推动私家轿车消費。

沈晖还表达，为解决全制造行业相互的难点，威马的解决方法是，将供应链管理管理体系向合乎人们产品质量标准、技术标准、交货期及成本费规定的高品质经销商对外开放，推动全产业链合作方相互发展趋势，从而促进制造行业转型发展。自然，威马的零部件认证检测规范远超国家标准，只能承受住苛刻磨练，才可以加入团队的经销商管理体系。

下列为沈晖新浪微博全篇：

近期，有关疫情之后车市的行情，有二种观点。一种观点觉得，疫情早已让大伙儿习惯性宅在家，对汽车的要求减少，车市将再次冰霜；也有一种观点觉得，大家更为关心身心健康，出行的情况下更想要挑选私家轿车，车市或将迈入报复性反弹。但全世界疫情的暴发，進口关键零部件的断供，又将会会让客户遭遇没车可提的困境。我认为，这二种观点常有一定大道理。“后疫情时期”，新能源技术车市将出路在哪里？供应链管理“断供”难点怎样绝地反击？

1、小车“报复心理”消費不实际，恢复提高已建立

3月，新浪汽车协同经济观察报进行的“疫情对出行危害”调研中，有达到 84.6%的网民觉得疫情以后选购私家轿车越来越更加必需。现阶段，全国性疫情已基础获得操纵，早期被抑止的买车要求正逐渐释放出来。而智能化纯电动车在合理性，安全系数及其在智能化互动感受上常有显著优点，可以更强满足客户需求安全性出行、翠绿色出行的要求。威马3月销同比提升106%，表明智能化纯电动车已获得愈来愈多顾客的认同。

自然，人们也应当见到，疫情对我国经济短期内冲击性显著。小车做为大宗商品日用品，高频、客单量高、管理决策传动链条长，短时间没办法迈入真实实际意义上的“报复性消费”。只能经济发展传动链条运行起來，控住学生就业预估，才可以释放出来大量消費发展潜力，推动私家轿车消費。

2、解决可变性得“三有”：有車、有房、有储蓄

微博进行的“报复性消费”调研中，“沒有，我只必须报复心理储蓄”是网民网络投票数最多的选择项。这一点，从中央银行发布的金融大数据中已有一定的反映。2020年1一季度，均值每日超出700亿储蓄涌进金融机构。终究，有車、有房、有储蓄才可以让人到遭遇可变性时，得到大量归属感。疫情之后，大家存款观念提升，消費也更为客观实干。处理用户痛点的创新方案更能赢得客户好感度。

“威马直购”更是那样的自主创新解决方法，首付款低，出示公共性电池充电服务项目，还能处理二手车折旧难点，不管针对首购還是增购家中，常有很强诱惑力，现阶段已“增粉”超三万。

3、对外开放供应链管理：解决“断供”危機的“威马计划方案”

小车生产制造涉及到几万个零件、原材料的经济全球化购置，一切一个细微零件的供货发现异常，都是对全车生产制造导致危害。国外疫情的暴发，早已让全世界小车供应链管理承受压力。就汽车产业来讲，人们应当把握真实的关键技术，完成关键零部件本土化生产制造。

为解决全制造行业相互的难点，威马的解决方法是，将供应链管理管理体系向合乎人们产品质量标准、技术标准、交货期及成本费规定的高品质经销商对外开放，推动全产业链合作方相互发展趋势，从而促进制造行业转型发展。自然，威马的零部件认证检测规范远超国家标准，只能承受住苛刻磨练，才可以加入团队的经销商管理体系。