2月27日早上信息，在前不久的一场网上沙龙活动上，货拉拉创办人兼CEO周胜馥提到，受肺炎疫情与春节长假危害，货拉拉业务流程一度下挫93%，但企业现金流量充裕，不容易裁人和减薪。

周胜馥觉得，货运物流智能化和智能化系统将是将来的自主创新方位，货拉拉在AI、互联网大数据与IoT上现有合理布局，且疫情过后，中小型企业所库存积压的运送要求将集中化暴发，出示延展性运输能力的平台型企业将获益。

货拉拉业务量修复到一切正常水准20% 不裁人不减薪

伴随着肺炎疫情外扩散，中国各省陆续进行重特大突发性公共卫生服务恶性事件回应，并进行交通管制通告对策，工作人员劳动密集型的货运物流与交通运输业遭受了挺大危害。周胜馥表明，开工延迟时间抑止了需求方，而在供货端，货拉拉的运输能力贮备也没法防止地遭受危害，防治之中驾驶员的运货意向也降低。

现阶段，货拉拉的业务流程在货运物流、搬新家、零担、商业版、汽车贸易、现代化等行业均有扩展，伴随着各制造行业相继开工、复工，服务平台的业务量从而前降低至一切正常水准的7%，修复来到20%。周胜馥表明，因为业务流程多样化且遍及中国销售市场，短期内之内受影响是必定的，但中远期来看要是中国经济修复了，做为具有供求两边特性的服务平台业务流程也会随着修复。

肺炎疫情期内会计承受压力，许多公司会遭遇裁人或是减薪的难题，周胜馥直言，初创期也以前遭遇现金流量焦虑不安的情况，“较难的情况下现钱贮备只够支撑点企业运行一个月。”经历过那一次危機后，他表明学得2个经验教训，一是公司的长期发展趋势必须健全本身的造血功能工作能力，二是安不忘危，要有充裕的现金流量贮备，“并不是以月计，只是要以年计”。因而本次肺炎疫情下，他直言并不担忧资产贮备，“货拉拉的经营情况一直比较健康，职工是企业的力量训练方法，我们不裁人，不减薪。”

看准智能化和智能化系统 提高货运物流高效率

疫情防控之中，也为物流企业出示了许多新的机遇。周胜馥觉得，全部物流企业的经营规模十分宏伟，大到主线与主干线上一百公里的运送，小到同城网3公里至20公里的派送，不一样的货运物流支系行业应对着不一样的销售市场，但运输物流就是以A点到B点的高效率“手机游戏，”因而，无论物流行业遭遇哪些困扰，持续完成人、车、货智能化和智能化系统水准，都是是制造行业的长久发展前景。

现阶段，货拉拉保证了司机信息的智能化，事后也会加快在货品和车的智能化系统上长期性资金投入，关键聚焦点在AI对车子、货品智能化的提高，并融合读取数据和设备学习提升安全驾驶安全系数和货品安全系数。在市场拓展上，周胜馥觉得，因疫情防控，许多 中小型企业库存积压了运送要求，它是企业外包物流配送服务的机遇，货拉拉将凭着O2O运输能力经营规模优点，出示延展性运输能力解决方法。

在沙龙活动上，周胜馥也提及，不论是对投资者還是职工，企业一直注重“货拉拉坚持不懈长期主义，将来十年沒有IPO的方案。”货拉拉确信“高新科技更改货运物流”，会长期性着眼于用高新科技提高货运物流高效率。