中保研的碰撞测试早已变成各界车友及其潜在性分期购车顾客探讨的聚焦。究竟是德国车、日本车還是国产汽车安全性？前不久，有网民依据中保研的测试考试成绩制做一张比照数据图表（升级至12月23日），详尽列举了每家车系的碰撞主要表现，一起来看一下。

从結果看来，丰田汽车系全部参加测试车子表现出色，包含一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞在反面参考点、侧边碰撞、汽车后备箱抗压强度、坐椅汽车头枕、輔助安全性、非机动车维护关键测中，所有得到G出色点评。

在中国人印像中“钣金件厚”“牢固抗撞”的德国车广泛在测试中主要表现怎样呢？以最新消息发布的大家B级销售冠军的大众帕萨特为例，数据显示，2019款大众帕萨特280TSI国际商务版车系以64km/h的时速，在反面25%参考点碰撞测试中仅获得最少的P（较弱）定级。

依据碰撞当场的视頻界面，在64km的车速下，该辆大众帕萨特的A柱被比较严重撞弯、形变。

大众帕萨特的“师兄弟弟兄”一汽大众迈腾则在反面碰撞测试中得到M（一般）定级，虽稍微好于大众帕萨特，但总体主要表现仍小于平均。

主要表现最好是的德国车是宝马五系325Li，在反面参考点、侧边碰撞、汽车后备箱抗压强度、坐椅汽车头枕、輔助安全性、非机动车维护测试中所有得到G出色主要表现，只能抗撞检修经济发展上主要表现较弱（检修成本增加）。

什么叫“中保研”？

ps.中保研新能源技术研究所有限责任公司（CIRI Auto Technology Institute），通称“中保研”，是由我国保险行业协会于2015年3月带头进行，由中国人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、地面财险、阳光财险、太平财险等制造行业内前八家财产保险公司与精友新世纪企业相互注资，入股投资改革原“北京中保研新能源技术研究所”而成。

现阶段是国际性组织RCAR机构（权威性的全球性小车科学研究组织同盟，全名Research Council of Automobile Repairs）在我国唯一的宣布理事单位。

许多人信中保研由于该组织是由保险业带头创立，碰撞测试結果立即关联汽车保险保险费用，因而具备较高的公平公正和真实度，特别是在是难度系数非常高的25%参考点碰撞，让许多车系都丑态百出。